Marex 320 Aft Cabin Cruiser

Her vil det komme mye informasjon om Marex 320 Aft Cabin Cruiser som jeg håper er av interesse for deg som er båtfrelst og kanskje kunne tenkt deg tilsvarende båt. Vi skrev kontrakt på vår båt i august 2012.  Det blir en 2013 modell som vil bli produsert vinteren 2012/2013. Det er forøvrig da 40 års jubileum for Marex som ble startet i 1973.

Nedenfor video av Marex 320 ACC fra mai 2016, filmet med DJI Phantom 3 Standard. Maks fart for Dronen er ca 20 knop, så få ikke tatt full pådrag på båten..

• Du kan se bilder fra hele utviklingen fra A til Å, pluss video av den første sjøsettingen.
  

• Vår båt med anbefalinger til utstyr og erfaringer med båten når den er tatt i brukt i 2013.
• Her vil du også finne linker til presse omtale og tester av Marex 320 Aft Cabin Cruiser

Nedenfor til venstre video av første sjøtest av vår Marex 320 Aft Cabin Cruiser med Yanmar LV8 370 hk utgaven. Med på sjøtesten var teknisk representant fra Yanmar Norge som foretok støy, forbruks- og fartsmålinger av vår båt. Støymåleren som ble brukt var nylig kalibrert, så støymålingene skal være veldig nøyaktig. Presentasjon av alle målinger finner på denne linken. I videoen til høyre vises alle målingene som ble foretatt. Jeg kan røpe at det kanskje noe av det laveste som er målt i av støy i en motorbåt i størrelsen 30 -40 fot.

For å få et forhold til hvor bra støymålingen for vår båt var har jeg tatt med støymålinger som Båtmagasinet har gjort på testbåter i perioden 2010-2012. Og som Båtmagasinet skriver er øverste grense for tillatt gjennomsnittsstøy på en industriarbeidsplass 84 dbA. De som har 84 dbA har jeg merket med rødt. Gul er i intervallet 79-83 dbA og grønt for de som har 78 og lavere som må sies og være veldig bra.

Før var alltid et av argumentene mot aksling båter at det ga mer støy i cockpit. Det er nå kraftig tilbakevist. Med unntak av Bella er det ikke noe som tyder på at aksling båtene har høyere støynivå. Dissidert lavest støy har Marex 320 Aft Cabin Cruiser (ACC) med lave 75 dbA som er klart lavest. På tomgang er det også en annen aksling båt som er best nemlig Saga 365. Begge de norske båtene er helt nye og viser at utviklingen går fremover. Men nye båter fra Finland med Bella og Grandezza er plaget av mye støy og viser at de ikke er noe automatikk i at nye båter har bra støynivå!

Begrunnelse for vårt valg av Marex 320 Aft Cabin Cruiser som familie båt

Som båt interessert har vi vurderet omtrent alle båter på markedet. Vi har sett på Scand Baltic, Bavaria, Aquador, Beneteau , Viksund, Viksnes, Saga, Windy, Nimbus, Nor Star, Skilsø, Targa, Nord West med flere. Kravet var romslig og ikke alt for stor båt. Prisen skulle ikke være alt for høy, og vedlikeholds og driftskostnadene skulle være lave (Les: Ikke 2 motorer). Og ikke minst måtte vi kjøpe av noe vi hadde tillit til ville etterleve garantien på båten også.

Etter nøye vurderinger Til slutt satt vi igjen med Marex, Viksund og Bavariua 35 HT. Viksund er romslig og har bra med std utstyr, men falt bort fordi vi ønsket en mer åpen båt. Bavaria sin helt nye 35 foter trodde jeg skulle vært bedre på pris, men kom omtrent på det samme som Marex med tilsvarende utstyr. På Bavaria 35 Sport/HT er omtrent ingenting STD og er ubrukelig uten masse ekstra. Synes også den har dårlige løsninger i cabinene og på toalett enn både Marex og Viksund. Ikke egen dusj, så her spruter det over hele badet. Dessuten liker vi som de fleste andre Nordmenn og lage maten ute og ikke ned i båten.

• Det enorme soltaket gjør denne båten helt åpen når være tillater det og på sekunder kan du gjøre den til en lukket båt "softtoppen" som går på skinner. Her slipper du elektrisk og fordyrende mekanismer, den er lett å skyve på.
  

• Beste toalett/dusj løsningen i verden på en 32 foter (?), med egen dusj og god plass på badet. Plasseringen er også perfekt i gang ned til forcabinen som gjør at ingen blir forstyrret i nattesøvnen og eventuell dårlig lukt går ut i friluft.
  

• Flotte vindueren i både for- og aktercabinen som gjør at du har panoramautsikt også ned i båten. Selv på badet kan du få full utsikt gjennom vinduene (om dagen fungerer de mørke vinduene som gardiner).
  

• Walkaround løsning rundt båten med brede dollbord som gjør at du kan gå med hendene i lomma rundt hele båten. Forøvrig også hele 8 stk meget kraftige  kryssholt hvor 99% av de andre leverandørene har maks 6 stk og ofte for små til skikkelig tau.
  

• God komfort i cockpit og fører stol. Her er det skikkelig polstring som gjør at du sitter godt. Dessuten kan du snu en del av sofaen i cockpit slik at du får 2-3 ekstra sitteplasser i fartsretningen.
  

• To helt adskilte cabiner med full ståhøyde i begge er perfekt når man har med andre eller barna blir større og ønsker litt privat liv.             
  

Bra fartsegenskaper for akslingbåt og med to thrustere (akter er ekstrautstyr) er den minst like lett som en drevbåt å manøvrere. Du sparer masse i vedlikehold i forhold til drev og med omtrent tilsvarende drivstofføkonomi blir dette beste løsning. Det er heller ingen planingsterskel som gjør det lett å justere farten etter bølgene, dessuten veldig kursstabil med aksling som gjør at du cruiser behaglig i liten fart også.

• Best stuveplassen i klassen. Her er det lagt til rette for at du slipper og løfte oppmadrasser og dyner mm for å komme til oppbevaringsrommene. Masse flotte skap i cabinene og i byssa.
  

Dette er noe av de positive egenskapene vi falt for ved båten. Dessuten kan de norske verftene, i motsetning til Bavaria, Beneteau  og de andre store, skreddersy og tilpasse båten slik at den passer perfekt til deg.  

Mer om dette kan du lese under vår båt.