Vår Marex - Marex 320 Aft Cabin Cruiser

Vi har gjort de første erfaringene med båten. Det er vel første gang jeg ikke har lyst på noen annen båt, så bra er den. Det er en suveren bobåt som går bra og billig i sjøen. Du kan utnytte hele fartsområde på båten som har en vektfordeling som en BMW (50/50) som gjør at båten ikke graver seg veldig ned i sjøen i noen fartsområder.

Nedenfor er testdata fra sjøtest av vår Marex 320 Aft Cabin Cruiser med Yanmar LV8 370 hk utgaven. Med på sjøtesten var teknisk representant fra Yanmar Norge som foretok støy, forbruks- og fartsmålinger av vår båt. Støymåleren som ble brukt var nylig kalibrert, så støymålingene skal være veldig nøyaktig. Det var 4 personer om bord og det var ca 220 liter med drivstoff på tanken som tilsvarer litt under halv tank.

Nedenfor er bilder fra hele byggeprossesen til ferdig båt.

Vi valgte største motor som er Yanmar sin nye V8 diesel på 370 hk. Den har et lavt tomgangsturtall som gjør at manøvrering i trange havner etc blir enklere. Dessuten har Volvo sitt rykte fått en skikkelig skrape. og etter å ha hatt Yanmar i vår forrige Marex uten noen problemer, så måtte det bli samme merke igjen. For å ha god marsjfart også med ferielast ble største motor valgt. Det gjør også at turtallet kan holdes nede og støyen reduseres.

Marex 320 Cabin Cruiser har godt med standard utstyr. Følgende var standard på 2013 modellen vår:

*Gass kokeapparatet som er standard ble byttet til Wallas kokeapparat 85DP på diesel. Fordelen med den er at du slipper å tenkte på å kjøpe gass på beholder. Du har alltid diesel på tanken som gjør at du kan bruke kokeapparatet når som helst. Dessuten sparer du mye plass i benken på akterplattformen hvor gassbeholderen vanligvis står. Her vurderer vi å plassere et lite bærbart aggregat fra Honda eller Kipor. I tillegg er vi litt skeptisk til gass i båt selv Marex har plassert gasstanken fint "utvendig" i båten.

Ekstrautstyr fra STD prislisten som ble valgt til vår Marex:

Utover dette ba vi om følgende spesialtilpassninger på båten: